बाइक पर शरीर की सही स्थिति

ट्रैकिंग संरचना

अपने गुणों को बेहतर ढंग से व्यक्त करने के लिए, बाइक पर सबसे अच्छा बायोमेकेनिकल सेटिंग ढूंढना आवश्यक है।

अधिकतम एथलेटिक अभिव्यक्ति सुनिश्चित करने के अलावा एक सही स्थिति, आपको मांसपेशियों और संयुक्त क्षति से बचने की भी अनुमति देती है।

एंथ्रोपोमेट्रिक माप का पता लगाने के बाद, एसआरएम चक्र एर्गोमीटर के साथ पेडलिंग का मूल्यांकन करके बाइक पर स्थिति का परीक्षण करें।

बाइक पर सही बॉडी ट्रिम बनाए रखने के लिए कुछ टिप्स

जब आप खिंचाव करते हैं और अपने आप को हैंडलबार्स पर कम करते हैं, तो अपनी रीढ़ को सीधा रखें।

जब आप बाइक पर बैठते हैं और पैडल पर एड़ी के साथ, पीछे की ओर पेडल करते हैं, तो आप लगभग पूरी तरह से पैर को एक तरफ से लहराते हुए या दूसरे से दूर बिंदु पर पैडल का पालन करने के बिना बढ़ाते हैं। इस स्थिति में, काठी और पेडल के ऊपरी केंद्र बिंदु के बीच की दूरी पैर के आकार से मेल खाती है, अर्थात् पेरिनेम से जमीन तक।

ट्रैक गति के लिए 165 सेमी क्रैंक लें, जबकि सड़क दौड़ के लिए उपयोग किए जाने वाले एक ही आकार पर नज़र रखने के लिए अनुशंसित है: 170 मिमी।

जब सवार व्यस्त स्थिति में होता है, तो घुटने और कोहनी को एक दूसरे को छूना चाहिए।

अपने कंधों को बंद करके अपने फेफड़ों की क्षमता को कम करने से बचें।

वजन को वितरित करें ताकि यह एक संतुलित तरीके से वितरित किया जाए, केवल काठी पर ओवर-लोडिंग से बचा जाए, या केवल हैंडलबार पर, इस प्रकार बाइक का नियंत्रण खो दिया जाए।

आपके द्वारा सामना किए जा रहे प्रशिक्षण के प्रकार के आधार पर, एक रेस पोजीशन (अधिक एयरोडायनामिक) लें, हाथों को हैंडलबार रिम के नीचे स्थित किया जाता है, जबकि पेडल लगभग कोहनी के संपर्क में होता है, रीढ़ बहुत घुमावदार होती है (आदि) हाइपरसिफ़ोसिस) गर्भाशय ग्रीवा क्षेत्र को छोड़कर, जहां यह अपनी प्राकृतिक लॉर्डोसिस को बढ़ाता है), या एक मध्यम आधार स्थिति (यह स्थिति पिछले एक की तुलना में अधिक श्वास आराम प्रदान करती है, यह हवा को अधिक घर्षण सतह प्रदान करती है, हाथ पकड़ पर आराम कर रहे हैं) ब्रेक के रूप में, ताकि पीठ को ऊर्ध्वाधर करने के लिए और कोहनी के कोण को तेज किया जा सके, बाउंड ग्राउंड लाइन से लगभग 45 डिग्री है)

बाहों को कभी भी बाहर की ओर न पकड़ें, ये शॉक एब्जॉर्बर के रूप में कार्य करने के लिए थोड़े मुड़े हुए होने चाहिए और ऐसे किसी भी सुधार के लिए तैयार रहें जिसकी आवश्यकता हो।

पैर बहुत कसकर या बहुत लंबे समय तक काम नहीं करना चाहिए। काठी समायोजन कॉलम की धुरी के साथ स्थिति, यानी इसकी ऊंचाई और क्षैतिज विमान में स्थिति, यानी इसके एटरो - पीछे या पीछे हटने की स्थिति दोनों की चिंता करता है। काठी की ऊंचाई केंद्रीय आंदोलन के केंद्र और पीछे के किनारे से लगभग 12 सेमी स्थित काठी के शारीरिक केंद्र के बीच की दूरी से मेल खाती है। रिट्रीट में ऊर्ध्वाधर के बीच की दूरी होती है जो केंद्रीय आंदोलन और अलग-अलग मूल्यांकन विधियों के अनुसार काठी (टिप या शारीरिक केंद्र) से शुरू होती है।

कोहनी और सिर को आदर्श वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल से अनावश्यक रूप से फैलाना नहीं चाहिए।

केवल अनुभव और दृढ़ता के साथ आप साइकिल के कुल नियंत्रण को महसूस करेंगे।

पेडेलैटा के बायोमैकेनिकल विश्लेषण

पेडल स्ट्रोक में शामिल मांसपेशियों के विश्लेषण से पता चलता है कि संकुचन मुख्य रूप से केंद्रित हैं। पहले चरण (90 ° तक) के दौरान प्लांटार फ्लेक्सर्स की गतिविधि स्पष्ट रूप से सनकी है। तथ्य यह है कि एक काफी व्यापक परिवर्तनशीलता है, साथ ही पता लगाने की तकनीक की विविधता भी है, विभिन्न मांसपेशियों की सक्रियता के कारण भी है, पेडलिंग की आवृत्ति बदलती है।

पेडलिंग टिप या फ्लैट हो सकती है; यह अंतर-वैयक्तिक विविधता द्वारा निर्धारित किया जाता है जो पेडलिंग के दौरान टखने की स्थिति से जुड़ा होता है।

जितना अधिक टखने ढीलेपन और कलाई की चपलता से संपर्क करने में सक्षम होंगे, उतना ही पेडलिंग आंदोलन तरल और कुशल होगा; इस संबंध में उपयुक्त व्यायाम व्यायाम अपरिहार्य हैं, जिसका उद्देश्य टखने के लचीलेपन में सुधार करना है।

साइकिल चालक द्वारा लगाई गई अधिकांश शक्ति 60 और 120 डिग्री के बीच पैडल पर उतार दी जाती है।

यह पाया गया है कि एक उच्च पेडलिंग आवृत्ति भी सस्ती है। एक दौड़ के दौरान राइडर दूसरों की तुलना में अधिक अनुपात का उपयोग करता है और इसलिए पेडलिंग आवृत्ति कम हो जाती है, थकान की अधिक भावना के कारण उसकी शारीरिक क्षमताओं को भी कम कर देता है, जो उसे आत्मसात करता है। आम तौर पर एक पेशेवर साइकिल चालक जिसे लंबी दूरी तय करनी होती है, वह प्रति मिनट कई पेडल स्ट्रोक करता है जो 90 और 100 के बीच होता है। ट्रैक पर, आवृत्ति अधिक होती है: 120 और 150 पेडल स्ट्रोक प्रति मिनट के बीच।

द्वारा संपादित: लोरेंजो बोस्करील

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