साइकिल चलाने का इतिहास

साइकलिंग और इसके विकास का इतिहास

साइकिल का पहला प्रमुख सिद्धांत 1490 में लियोनार्डो दा विंची के लिए वापस आता है, जिसने इस विषय पर बहुत महत्वपूर्ण रेखाचित्र छोड़ दिए। इन परियोजनाओं में पैडल और बेल्ट ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ एक ही व्यास के पहिये शामिल थे, जिन्होंने हमारी श्रृंखला अवधारणा को ईमानदारी से दोहराया। केवल आवश्यक चीज जो गायब थी वह स्टीयरिंग थी।

1790 में कॉन्टे मेडे डे सिवरैक के सेलेरिफ़ेरो का जन्म हुआ, जो बिना किसी धक्का दिए हुए आगे बढ़ने के साथ लकड़ी से बना था, बिना स्टीयरिंग और चेन के।

वॉन ड्रैस (जर्मन बैरन) की नृत्यशाला 1818 की है और सामने वाले पहिये और एक काठी को निर्देशित करने के लिए एक हैंडलबार शामिल है; प्रगति को हमेशा धक्का दिया गया था, जैसा कि सामग्री थी: लकड़ी।

पहली "सच्ची" साइकिल का आविष्कार 1839 के आसपास एक स्कॉटिश फ़ेरियर द्वारा किया गया था: किर्कपैट्रिक मैक मिलन और इसमें एक "बेहतर ड्रैसिने" शामिल था, जिसके लिए मैक मिलन ने पैडल की एक चतुर प्रणाली स्थापित की थी। ड्रैसिने के विपरीत, जमीन को छूने वाले पैरों के बिना रोल करना संभव हो गया।

पहला वेलोसिपेड (1855 में फ्रेंच मिचौक्स द्वारा नामित) मॉडल मिकौदिना के पैडल सीधे सामने वाले हब पर लगे थे, जिनका पहिया बहुत बड़ा (लगभग 3 मीटर) था। फ्रेम लोहे का बना था और पीछे के पहिये पर ब्रेक शू लगा हुआ था। यह बाइक एक बड़ी सफलता थी, और आप 1861 के दो नमूनों से 1865 के 4 नमूनों तक कदम रखते हैं। एक बड़े फ्रंट व्हील का कार्य अंतरिक्ष की यात्रा के समय में वृद्धि करना था, फिर गति को बढ़ाना। फ्रंट व्हील की ऊंचाई ने साइकिल चालक को काठी में माउंट करने के लिए एक कदम का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।

इस अवधि के दौरान भी पहली साइकिल दौड़ का जन्म हुआ, जिसमें इस वाहन को बढ़ावा देने का कार्य था, इसलिए उद्देश्य वाणिज्यिक थे।

1868 में, जाली स्टील से बने जालीदार फ्रेम और कांटे, लोहे में लकड़ी के पहिये, रबर के पहियों के आवरण दिखाई दिए।

1869 में पेरिस - रूएन का जन्म फ्रांस में हुआ था (पहली प्रमुख सड़क दौड़, पेरिस से रूबेन के बीच 126 किलोमीटर की दूरी पर, 304 प्रतियोगियों की भागीदारी के साथ), ब्रिटिश पशुचिकित्सा मूर द्वारा जीता गया, जिसने लगभग 15 किलोमीटर की दूरी तय की। / एच।

इटली में पहली दौड़ 1870 (फ्लोरेंस - पिस्टोइया) में वापस हुई; 33 किमी केवल 2 घंटे में कवर किया गया।

1875 के आसपास इंग्लैंड में "बिग बी" को "स्पाइडर" भी कहा जाता था, जिसके सामने 1.5 मीटर व्यास का पहिया था, जिसके हब को पैडल रखा गया था, जबकि छोटे रियर व्हील को केवल समर्थन के बिंदु के रूप में कार्य किया गया था।

पहला इतालवी क्लासिक (1876) मैगेटी द्वारा जीता गया था, जिसने मिलान से ट्यूरिन तक 150 किमी की यात्रा की थी।

1877 में रूसो ने चेन ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट व्हील पर लगाए गए गुणक गियर का आविष्कार किया।

1876 ​​और 1879 के बीच शेरगॉल्ड, विंसेंट और लॉसन ने रियर व्हील में गियर लगाए।

1880 में अमेरिका के न्यूयॉर्क में, ट्रैक पर रेसिंग के पहले 6 दिनों का जन्म हुआ था।

1883 में, इंग्लैंड में, Starley ने अपनी "सुरक्षा" पर चेन ट्रांसमिशन शुरू किया, साथ ही साथ लोड के बेहतर वितरण के लिए स्पर्शरेखा प्रवक्ता प्रणाली को उपयोग में लाना और हब के लंबवत न होना।

1888 में डनलप ने टायर का आविष्कार किया; डनलप टायर के आगमन के साथ, उस समय की ऊबड़ सड़कों की समस्या हल हो गई थी, जिससे साइकिल अधिक आरामदायक और व्यावहारिक हो गई थी।

1889 और 1890 के बीच, क्रमशः मिशेलिन और पिरेली ने डनलप द्वारा आविष्कार किए गए टायर में बदलाव किए।

1890 में पेरिस-ब्रेस्ट-पेरिस का जन्म हुआ: दिन और रात की सवारी करने के लिए 1260 किमी नो-स्टॉप।

1896: यहां पहला फ्रांसीसी क्लासिक है जिसे पेरिस-रूबैक्स कहा जाता है।

1897 में पहला मुफ्त पहिया पैदा हुआ था।

1898 में साइकिल के लिए "बैक-पेडल" ब्रेक से लैस हब स्थापित किए गए हैं।

1900 और 1912 के बीच इटली में साइकिलों की संख्या बढ़ जाती है, जो लगभग दस लाख प्रतियों तक पहुँचती है।

1903 में टूर डी फ्रांस का जन्म हुआ, जिसे मौरिस गारिन, वैले डीओस्टा चिमनी स्वीप ने जीता था।

पहले "टूर डी फ्रांस" के छह साल बाद, 1909 में, इटली ने प्रायद्वीप के पहले "गिरो" का आयोजन किया और उसका आयोजन किया, जिसकी बदौलत "ला गज़ेटा डेलो स्पोर्ट" के यूकोइओ कोस्टागमना की खोज हुई। दौड़ की शुरुआत में 127 धावक जो अभी तक गुलाबी जर्सी के रिकॉर्ड के प्रतीक के रूप में नहीं थे और प्रत्येक राइडर द्वारा लिए गए समय के अनुसार रैंकिंग तैयार नहीं की गई थी, लेकिन प्रत्येक चरण के अंत में दिए गए स्कोर के आधार पर। और पहले से ही "गिरो" के पहले भाग में संभावित पसंदीदा में से दो को खो दिया: "लाल शैतान", एस्टी जियोवानी गेर्बी और फ्रांसीसी लुसिएन मेज़न, जिन्होंने खुद को पेटिट ब्रेटन कहा (अपने मूल को श्रद्धांजलि में) दोनों दो अलग-अलग गिर में शामिल थे । अंतिम स्टैंडिंग में लुइगी गन्ना एक्सेल देखा गया जो दो अंक कार्लो गैलेटी और 15 गियोवन्नी रोजिग्नोली से पहले था।

आखिरकार, व्यावसायिकता का जन्म 1912 में हुआ।

CYCLING विशिष्टताओं का वर्गीकरण

पहला वर्गीकरण सबसे महत्वपूर्ण साइकिल दौड़ को अलग करता है: सड़क दौड़, ट्रैक दौड़ और क्षेत्र दौड़ (जैसे साइक्लोक्रॉस)

ट्रैक पर मुख्य विशेषताओं का प्रतिनिधित्व निम्न द्वारा किया जाता है:

  1. समय परीक्षण दौड़ (स्टैंडस्टिल, व्यक्तिगत खोज और टीम का पीछा से किमी)
  2. समूह दौड़ (अंक, अमेरिकी, उन्मूलन और इंजन के पीछे)
  3. गति दौड़
मुख्य सड़क विशेषता:

  1. समय परीक्षण दौड़ (व्यक्तिगत, जोड़े और टीम)
  2. समूह दौड़ (लाइन में और चरणों में)

अन्य गति दौड़:

  1. मिलकर
  2. केरिन

विशेष मार्गों पर दौड़:

  1. cyclocross
  2. पहाड़ की बाइक
  3. बीएमएक्स
  4. trialsin

ट्रैक पर सबसे लोकप्रिय दौड़ छह दिनों की है।

साइकलिंग विशेषता के वर्गीकरण के आधार पर दीर्घकालिक प्रतियोगिताओं (विशेष रूप से एरोबिक, जैसे स्टेज दौड़) में विशिष्टताओं को अलग करना संभव है, मध्यम अवधि की प्रतियोगिताओं (उदाहरण के लिए एरोबिक-विशाल एनारोबिक सगाई के साथ अंक) और अल्पकालिक निविदाएं (प्रचलित एनारोबिक प्रतिबद्धता के साथ, उदाहरण के लिए: एक ठहराव से किलोमीटर)।

CYCLING में विभिन्न श्रेणियों

क) शुरुआती 1 वर्ष (13 वर्ष)

बी) दूसरे वर्ष के पहले (14 वर्ष)

ग) छात्र (15 से 16 वर्ष तक)

d) जूनियर (17 से 18 वर्ष तक)

ई) 23 से (19 से 22 वर्ष तक)

एफ) कुलीन (23 वर्ष से) पुरुष

छ) प्रथम वर्ष की महिला (१३ वर्ष)

ज) पहली महिला 2 वर्ष (14 वर्ष)

i) महिला छात्र (15 से 16 वर्ष तक)

l) जूनियर महिला (आयु 17 से 18 वर्ष)

एम) महिला élite (19 साल बाद से)

n) मास्टर (30 साल के लिए) पुरुष और महिला

प्रचार और शौकिया चक्र:

a) बहुत युवा (7 से 12 वर्ष तक)

बी) शौकिया साइकिल चालक (17 साल बाद से)

ग) चक्रवात (13 वर्ष बाद से)

द्वारा संपादित: लोरेंजो बोस्करील

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